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“飞机医生”的暑运“烤”验

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新华社南宁8月3日电(记者陈一凡)在民航业中,有一群人负责飞机的日常维护,维修和更换。它被称为“飞机工程师”。飞机医生“飞行守护神”,他们是平凡而不是平庸的小弟弟。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbspZou Donglin是西北海湾航空维修工程部飞机维修中心第二个车间的飞机维修技师。今年是他入学的第三年。

在民航夏季运输高峰期间,客运量大幅增加,每架飞机的安全性也不容忽视。&nbsp&nbsp            邹东林戴着手套并持有航空后的例行检查卡。严格按照步骤检查机体和内部零件,以确认飞机的形状和功能。从前到后,从外到内,每当他确认一个时,他都会比较“OK”手势并签署工作卡。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp           邹东林说,暑假期间,飞机飞行时间增加,零件磨损率和故障率增加,而且他们的工作量也随之增加。

夏天的炎热是对船员的考验。一般围裙的温度可以达到40摄氏度以上。船员需要穿厚实的工作服在围裙上工作。在特殊情况下,他们甚至需要穿着气密的防护服才能进入机身内部。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp“每次大修之后,就像淋浴,出汗。邹东林笑着说。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbspRunning with time是“飞机医生”的标准。在白天,飞机通常在机场停留60分钟到70分钟,让机组人员进行大修不到30分钟。他们需要在短时间内快速排除故障,以确认飞机状态良好且运转正常。

&nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp&nbsp      在2018年新年前夕,邹东林也坚定不移。当他发送当天的最后一班航班时,他发现飞机的终点站只是他的家乡哈尔滨。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp                    每次船员到达车间时,他都会得到一对一的指导和高级技师的帮助。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp; Zou Donglin的主人杨志是广西北部湾航空维修工程部飞机维修中心的经理。经过9年的经营,杨智给了他自己的维修技巧和经验。当他遇到任何问题时,他向学徒解释了细节。

& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp“对我们来说,太阳的顶部,出汗,这是司空见惯的。”杨志说,他们必须认真完成每一次检查,维护和保养,保护数千个航班安全起降。