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倪根炎:使快递末端向未来宅配+店配+快递柜过渡

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d055-icapxpi4448891.jpg中通快递副总裁倪根燕

新浪财经讯8月14日,由中国邮政快递主办的“2019年中国快递'最后一英里'峰会”于8月14日在北京举行。主题是“收集智慧,展望未来”。倪根艳,中通快递副总裁在峰会上做了主题演讲。

倪根燕说,在政府的指导和国家邮政局的许可方面,它为码头建设提供了一种新的合理的商业模式。但是,目前,如果市场对市场需求仍有法律法规要求,签约将取决于当事人的同意,快递规定和快递服务管理方法。

他希望在政策和法规方面更加开放,考虑到新的生活空间格式和快递公司参与新格式的实际需要,并做好市场指导,以便快递结束从传统送货上门到未来送货上门+商店+送货柜。

以下是文字记录:

倪根燕:尊敬的各位领导,各行各业的专家和同事们:大家好,来自中通快递网络管理中心的倪根燕,我很荣幸能够参加2019年快递最后一英里峰会参加讨论。如何解决“最后一班快递”问题,如何才能更好地提高快递服务水平。以前领导人的演讲给我很大的启发。下面我结合我们公司的实际情况,表达我对“最后一英里快递”的个人看法:

一,行业快递的最后一英里的现状和痛点在快递行业的快速发展过程中,中国的快递行业从2011年的每天超过1亿件,到2017年每天1亿件。花了6年时间。据估计,到2020年,中国快递的日均交易量将超过2亿件。这需要三年时间。每日平均3亿件,有可能在2022年突破。

在2018年,该行业已超过100亿件。所有的快递员最终都会流到最后。我们遇到的最大问题不是平均每日交易量。去年,中国联通的平均日营业额仅为2400万左右,但实际上在高峰时期,已收集超过1亿件,签约超过5000万件。

我们遇到的第一个痛点是整个高峰期,小活动增加了50%,大活动增加了2倍和3倍。在过去的几年里,我们解决了整个中心的转运问题。在过去的几年里,我们最终解决了这个问题,以便最终能够在高峰期顺利度过。在旺季期间,我们延长了运行时间,加上自动化设备。最后我们正在尝试,应该有一个解决方案,我们已经收到了很多商店,以及商店中相应的自动化,包括我们添加一些临时商店时的双11。其次,由于快递真正融入了人们的生活。第三,努力工作很难,高峰很难。在旺季,由于交货量与快递人员之间严重失衡,大量快递无法正常交付,造成大量投诉。

一是成本问题,可以解决地方利益的平衡问题。这件作品更容易在内部解决。严格意义上还有违规收费,乡镇有垄断地位,乡镇多家快递公司垄断经营,这块实际上不是成本问题,是违法收费的。在管理违反收费的过程中,有一个痛点和挑战,我们必须努力解决这个问题。

II。中通在码头建设中的突破和尝试面对最后一公里的这些现状,中通在终端建设的突破和创新方面做了以下工作:一是加强与新秀的战略合作。共设新秀站的尽头。其次,最终形式多样化。我们主要创建标准图像商店,快递超市,新秀站和其他三方品牌商店,辅以社会合作代理商或收藏商店,并在商店中提供非快速商店或非商店的盲点。随服务延伸。

第三,每个人都是小老板。我们鼓励网点和快递店建立商店,这样他们就可以在商店末端从传统的调度员转变为小店主,从而增加他们的收入并稳定交付的终点,从而实现双赢。四是信息化与智能技术的研发与应用。加大数字化和信息化建设和投入力度,加强“大数据,云计算,物联网,移动互联网”等技术的研发和应用,自主开发人脸识别仪,智能高空仪和智能道路。盖茨和智能投递箱。

通过这一系列产品,我们可以快速实现单号扫描识别,人员识别,包裹收据和现场照片保留功能,实现客户自身提货过程的快速,顺畅的流程。并展示了中通科技在终端领域的不断创新。用最好的。在科技人才队伍不断壮大的同时,我们也抓住了基层的创新潜力,从用户和消费者的角度不断改进设备和系统,为降低成本和提高效率提供了有力保障。所有链接。

第五,生态赋权。在最终建设过程中,终端+能源是通过生态端到端的通电和生态叠加形成的。创建一个生态系统和一个完整的供应链系统。例如:便利店和端部堆叠,支持农产品和端部堆叠,媒体操作和端部堆叠。这些生态系统促进了生态圈的发展,促进了生态圈的发展,真正实现了上游和下游的开闭。生态圈的宏伟蓝图。

在政府指导和国家邮政局的许可方面,它为码头建设提供了一种新的合理的商业模式。但是,如果市场仍然需要市场需求,则仍需获得当事人的同意,快递规定和快递。箱包送货服务管理方法等,我希望我们在政策法规方面有更多的开放性,考虑到新的生活空间格式和快递公司参与新业务格式的实际需求,做一个做好市场指导,使快递结束从传统的送货上门到未来的送货上门+带+快递柜的过渡。

资源配置问题,目前住房的使用一直是困扰快递结束的重要问题。快递政策不平衡,有很多地方和一些地方。如果将城市配套设施和设施纳入统一规划,满足消费者的需求和人民生活的需要。三,尾通问题,三轮车是最环保,最经济的解决方案。许多城市都没有妥善解决它。我希望我们能够指导更多并减少它。快递必须高效,并且要有服务质量,有必要让快递员搬家。道路顺畅,需要各界人士的共识。

端到端的协同定位,与众多品牌公司的合作,与社交第三方的合作,以及与线上和线下平台的合作,我们都在努力做到,共同定位的终点涉及资源共享和资源效率最大化特征,这里涉及的许多利益相关者需要市场化运作和政府指导。快递的“最后一英里”不再是快递行业可以解决的问题。它需要从政府,社会和市场共同努力。 “最后一公里”不仅是影响公众福祉的人民生活项目,也是与现代零售,快递和现代供应链物流相关的基础工作。让我们共同努力,推进快递的“最后一英里”。 “为了实现标准化和健康发展,我们不断探索和实践,以便让更多用户获得更便捷的服务。”

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主编:贾兆恒