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最严年检制度——OBD检查,会影响你的爱车么?

  途虎养车昨天我要分享

  验车又有新花样了?

  整个7月已经过去,从今年7月1日,我国正式实施了国六政策开始至今已经过去了1个月。很多地方的国五库存车辆早已销售一空,国六车型开始占据门店并成为消费者关注的主流产品。然而今天我们要谈论的话题不是新车,而是你正在开的车!

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  自从国六政策的全面普及化,如今我国汽车年检的政策也随之变更。那就是你手里正在使用的车辆,我们知道,一般家用小汽车只要是5座车现在都是6年内免检的。但如果你的车开了6年以上,按照每1年1次检车。

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  以前我们检查汽车尾气排放的时候,基本都是工作人员把你的车开进去,1分钟后你在车间外都能听到你可怜的车子发出轰鸣的吼叫声。那自然是工作人员在尾气检测线上轰油门了。可是现在你的车不一定还有机会发出怒吼声了。因为目前新政规定汽车增加OBD检测。

  什么是OBD检查?

  我们知道,汽车发动机要运转正常都得靠发动机电脑。那么我们平时车子要是有问题,跑去4S,往往他们电脑一接入我们的车就能调取“故障码”,其实利用的就是OBD接口。我们可以简单的把OBD想象成是——汽车电脑的“UBS接口”。

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  车子运行过程中,发动机运转的数据、参数都会被保留在汽车电脑里,而这些储存信息都可以通过OBD接口调出来。所以现在新政规定,车管所需要临时“扮演”一下4S的角色。用电脑插入你的汽车OBD接口,然后读取数据,只要发现你的电脑里有不正常数据历史或者故障代码,恭喜你!——修车去吧!

  除了OBD之外,新政还有啥?

  1.新增外观检查

  在此前的年检当中,是不会对车辆的外观进行检查的,即使是冒黑烟,但是尾气检测没有超标和其他项目能通过,一样是能被判定为检验合格的,但如今的新规可不一样了,明确了外观检查不通过的车辆将被“一票否决”,主要新增以下2点:

  无论是汽油车还是柴油车,都会检查排气管以及消声器的外观和功能是否完好。

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  被检查车辆的车况是否达标,如燃油蒸发控制系统是否工作正常,车辆是否存在烧机油或严重冒黑烟等现象。

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  2新增燃油蒸发检测

  燃油蒸发控制系统,是为了防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境,并同时收集汽油蒸汽并重新输送到发动机内燃烧的一项技术,新标准主要是对油箱进油口、油箱盖压力进行测试,以及对活性炭罐是否工作良好等检测。

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  时间政策研读

  值得注意的是,OBD检查项目只针对2011年7月1日以后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨);2013年7月1日后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨);2018年1月1日后生产的柴油车,而且从2019年11月1日起,OBD检查不合格将无法通过年检(强制规定)。

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  虽说2011年之前的老车是无需做OBD检测的,但其实大家心里也很清楚,这样的新政出台,其实大概率就是为了“让老车更快淘汰”。2011年之后的车需要过OBD检查,2011年之前的反而无需检测OBD,这话放在您,您信么?

  写在最后,一声叹息!

  在国家层面考虑,淘汰老旧车辆,对于治理大气污染问题是有着较大改善的,但是从消费者角度出发,首先目前部分地区年检费用已经翻倍涨价让人无法接受,另外自己车辆没有质量问题但因排放不达标,却要提早报废多多少少会感到不可思议!因为老百姓有持有和使用自己车辆的正当权利!

  我国当前汽车保有量2.4亿,而美国汽车保有量为2.5亿左右,但美国有30%超过15年的老旧车辆仍然在使用中,为何美国的空气质量就没出问题?(定居在美国的亲戚好友问问就知道!)为何美国的大气污染问题能得到有效抑制?

  按照法规来说,目前中国私家车可以合法的行驶60万公里。按照正常的私家车每年累计大约2万公里计算,也就是一台车可以使用30年之久!但按照这种年检强度,有几个人能开到60万公里呢?国六政策实施之后,加速了国三、国四、甚至国五汽车的淘汰。私家车60万公里的法规又有什么意义呢?

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